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中國時報【林宏聰╱高雄報導】
高雄也鼓勵棄用生煤！高市環保局正研擬「燃燒設備加嚴標準」，未來燒生煤、重油的鍋爐，將採與氣體燃料同樣嚴謹排放標準，等於鼓勵業者換用天然氣，預計包括中油、中鋼等341家廠商將受規範，一旦超標將處10萬至100萬罰鍰。
高雄位於空氣品質三級防治區，為減少硫氧化物、氮氧化物等汙染物排放，環保局制訂燃燒設備加嚴標準，針對每小時排放量2噸以上的鍋爐等燃燒設備，訂出比中央法規更嚴格的排放標準。
目前環保署對燃燒設備不同燃料、有不同規範標準，燒氣體燃料的設備硫氧化物排放標準為100ppm，液體燃料或固體燃料卻是300ppm；燒氣體燃料氮氧化物排放標準150ppm，液體及固體燃料則是250ppm。
環保局空噪科長鄭嵐指出，高市加嚴標準推出後，影響最大的包括金屬製品製造業、基本金屬製造業、化學材料製造業、食品製造業及非金屬礦物製品製造業。
環保局估算，高雄以液體或固體為燃料的業者約341家，加嚴標準施行後，每年可減少硫氧化物排放1200公噸、氮氧化物750公噸，業者可選擇直接改換天然氣做為燃料，或在後端加強汙染防治設備，讓排放量達到加嚴標準。
鄭嵐表示，日前已依程序辦完2場公聽會，待市府法規會相關程序完備、經市政會議通過後，將送中央環保署核定，預計2018年7月1日公告實施。
中鋼表示，目前廠內燃燒設備均已符合加嚴後的排放標準，影響不大；中油石化事業部副執行長黃建輝則說，中油一向以高標準規範不燒煤，鍋爐60%是燒天然氣，他認同這項加嚴標準，認為不管燒什麼燃料均統一排放標準，相當公平。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
日統客運公司台西站因高鐵雲林站通車後，載客率少3成以上，目前平均每車載客約11人，日前公告明天停駛，地方反應兩極，有人指「沒日統，還有統聯」，但也有人認為業者不該以成本為考量，日統客運董事長林義風昨天說讓賢，「歡迎其他業者來」。
台西鄉往來台北的交通運輸有日統和統聯客運，兩家業者都設站在台西市中心，統聯平常日只有2班，假日則會加開車次，日統至少有10班次。
林姓乘客說，他偶爾要到北部探親，統聯是他的首選，雖然班次少，但終點站位於北部交通樞紐，轉乘方便；在外求學學生們則錯愕地表示，多一個經營者可多一個選擇，認為業者不該以成本來考量。
林義風表示，台西站經營10年，高鐵雲林站去年通車後，載客率少3成以上，目前平均每車載客約11人（每車可載34人），大多是半票乘客，「1張票不到200元，要賺什麼」；另因國道客運工時長，再加上員工7休1新制，營運成本將再增加，無奈之餘才決定台西站20日停駛，「我能力不足，歡迎其他業者來」。
據了解，日統客運四湖站目前仍有營運，許可證到明年2月7日，但該公司現在也規畫要整併路線，屆時台西、褒忠、油車站將受影響，必須到麥寮、東勢、西螺搭乘，會對乘客帶來不便。
縣政府工務處長彭子程指出，為維護沿海鄉鎮民眾權益，會持續提升縣境公共運輸服務，縣府將向中央反映民眾搭車需求，並要求公路總局積極協調日統客運公司，希望不要刪減班次與車站，想辦法留住客運業者繼續為地方服務。
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